Cremallera para portón corredizo: metálica o de nylon, módulo e instalación
Equipo técnico de Sistematic · Actualizado el
Respuesta corta: la cremallera es la barra dentada que va apernada a lo largo del portón corredizo; el piñón del motor engrana en ella y así arrastra el portón. Al elegirla importan tres cosas: que el módulo (el tamaño del diente) sea el mismo del piñón del motor, casi siempre M4 en portones de casa y M6 en motores industriales; el material, metálica galvanizada o de nylon; y el largo, que se compra en tramos de 1 metro hasta cubrir la hoja del portón.
Aunque parece una pieza simple, una cremallera mal elegida o mal instalada es una de las causas más comunes de ruidos, tirones y motores que se esfuerzan de más. Aquí te explicamos cómo elegirla, cuánta necesitas y cómo se instala.
Cómo funciona
El motor de un portón corredizo va fijo al suelo, al lado del portón, y tiene en su salida un engranaje llamado piñón. La cremallera se aperna en la parte baja de la hoja, a lo largo de todo el recorrido. Cuando el motor gira, el piñón empuja los dientes de la cremallera y el portón se desliza sobre su riel. Si el piñón y la cremallera no calzan bien, todo el esfuerzo se nota en ruido, desgaste y saltos.
El módulo: M4 o M6
El módulo indica el tamaño de los dientes. La regla es una sola: la cremallera tiene que tener el mismo módulo que el piñón del motor. Si no coinciden, los dientes no engranan bien, el portón avanza a saltos y las piezas se gastan rápido.
| Módulo | Dónde se usa | Ejemplos del catálogo |
|---|---|---|
| M4 | La gran mayoría de los motores para portones de casas, condominios y empresas | Roger Tech BH30 y BG30 (engranaje de salida Z15/M4); los kits de Centurion, Roger, Roller y Allmatic traen cremallera metálica para apernar |
| M6 | Motores industriales para portones muy pesados | FAAC C884, para portones de hasta 3.500 kg, trae cremalleras metálicas M6 |
Metálica o de nylon
| Metálica galvanizada | Nylon con soporte metálico | |
|---|---|---|
| Resistencia | Alta; es la que traen los kits de motor | Buena para portones livianos |
| Ruido | Algo más ruidosa | Más silenciosa |
| Intemperie | El galvanizado la protege del óxido | No se oxida; el soporte es galvanizado |
| Cuándo conviene | Portones medianos y pesados, o de mucho uso | Portones livianos de casa, donde importa el ruido |
Si no sabes cuál elegir, la metálica galvanizada es la opción segura: es la que traen casi todos los kits de motor y aguanta mejor los portones pesados y los de uso intensivo. La de nylon se elige sobre todo por silencio en portones livianos.
Cuánta cremallera necesitas
La cremallera se vende en tramos de 1 metro y tiene que cubrir el largo de la hoja del portón, de modo que el piñón tenga dientes donde engranar durante todo el recorrido. Mide la hoja y redondea hacia arriba: un portón de 4,3 m necesita 5 tramos.
Los kits de motor ya traen cremallera: la mayoría incluye 4 tramos metálicos de 1 metro con sus pernos (el Roller 400 Plus trae 3 m y el FAAC C851, 5). Si tu portón es más largo, solo compras los tramos que faltan, del mismo módulo y del mismo tipo.
Precio de referencia
Precio de la cremallera por tramo de 1 metro, IVA incluido:
| Equipo | Desde |
|---|---|
| Cremallera por metro | $13.990 |
Cremalleras del catálogo
Cómo se instala
La instalación la hace normalmente el técnico junto con el motor, pero conviene saber cómo debe quedar para revisarla:
- Con el motor desbloqueado y el portón cerrado, se apoya el primer tramo sobre el piñón y se aperna a la hoja. Luego se corre el portón a mano y se van apernando los tramos siguientes.
- Las uniones entre tramos tienen que mantener el paso de los dientes. Un truco común es apoyar un trozo de cremallera por debajo de la unión, de modo que los dientes de ambos tramos calcen en él antes de apernar.
- Entre la cremallera y el piñón debe quedar una pequeña holgura, del orden de 1 a 2 mm, para que el peso del portón no descanse sobre el piñón. Por eso los tramos se fijan con separadores y se ajustan a lo largo de todo el portón.
- La cremallera debe quedar recta y a la misma altura en todo el recorrido. Si el portón está desnivelado o el riel cede, la holgura cambia de un punto a otro y aparecen roces.
- Al terminar se mueve el portón a mano de punta a punta: debe correr suave, sin trabarse en ninguna unión. Recién ahí se bloquea el motor y se ajustan los finales de carrera.
Señales de que la cremallera tiene un problema
- El portón hace un ruido seco o “salta” siempre en el mismo punto, a menudo en una unión entre tramos.
- El motor se detiene o se esfuerza en un tramo del recorrido y en el resto anda bien.
- Se ven dientes gastados, quebrados o con limaduras, o pernos sueltos.
- La cremallera quedó apoyada sobre el piñón: el portón bajó con el tiempo porque se gastaron las ruedas o el riel.
En todos estos casos conviene revisarla antes de que el desgaste llegue al piñón, que es una pieza del motor y es más cara de reemplazar. Lo normal es cambiar solo los tramos dañados y reajustar la holgura en el resto. La cremallera se revisa en cada mantención del portón.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar una cremallera M6 con un motor M4?
No. Los dientes tienen otro tamaño y no engranan. La cremallera siempre debe tener el mismo módulo que el piñón del motor.
¿Se le echa grasa a la cremallera?
Sigue lo que indique el fabricante del motor. La grasa a la intemperie atrapa tierra y puede acelerar el desgaste; en muchos casos basta con mantenerla limpia.
¿Puedo mezclar tramos metálicos y de nylon?
No es recomendable. Aunque tengan el mismo módulo, cambian la altura y el comportamiento al engranar, y la unión entre ambos se vuelve un punto de roce. Si cambias tramos, usa el mismo tipo de los que ya tienes.
¿La cremallera viene con el motor?
En la mayoría de los kits del catálogo, sí: traen entre 3 y 5 metros de cremallera metálica con sus pernos. Revisa el detalle del kit y compra aparte los tramos que falten según el largo de tu portón. Si todavía estás eligiendo motor, revisa cómo elegir el motor según el peso y el largo del portón.
Mi portón ya no abre, ¿puede ser la cremallera?
Puede ser, sobre todo si se detiene siempre en el mismo punto. Pero antes revisa lo más simple: la pila del control, las fotoceldas y la corriente. Te lo explicamos en mi portón eléctrico no abre o no cierra. Si prefieres que lo veamos nosotros, revisa nuestro servicio de mantención y reparación en la Región Metropolitana o mira las cremalleras disponibles.